根据北京市新规，七层及以上的住宅建筑可设计为“悬浮社区”。这种设计通过将小区整体地面抬高数米，形成类似悬空的效果，抬升部分用于设置配套设施和停车位，实现立体分层、人车分流，并丰富社区配套和景观。

近年来，国内多个城市已推广此类抬板式住宅。北京近期在土地出让中成交了多个可进行抬板设计的新建住宅地块。昨日，市规自委发布《关于本市住宅公共空间品质提升的意见（试行）》，系统性地对这类提升公共空间品质的抬板设计提出要求。

《意见》指出，地形高差、滨水沿线或位于轨道“微中心”的三类居住用地优先采用抬板设计，层数在七层及以上的住宅建筑可进行抬板设计，抬板高度原则上不超过8米。抬板下的部分不计入容积率和地上建筑规模，若设置非经营性公共设施，产权归全体业主所有。

抬板式住宅并无统一国家标准。通常，抬板设计通过底层架空抬高建筑主体，以台板平面层作为住宅建筑室外地平公共活动空间。通俗而言，传统小区采用局部架空，而抬板设计将整个小区形成巨大架空平台，住宅和园林建在平台上，平台下设置停车、公共服务设施等，因此常被称为“悬浮社区”或“超级底盘社区”。需注意，开发商宣传的“第五代住宅”并无官方定义，抬板式社区是否为“第五代住宅”尚无定论。

抬板式住宅必须是新建项目。北京已有6个新供应住宅地块进行或计划进行抬板设计，包括华润万泉寺项目、保利太平桥项目等。未来新地块中，三类住宅地块可优先开展抬板设计：地形高差、滨水沿线或位于轨道“微中心”。地形高差地块可通过抬板将劣势转为优势；滨水沿线可增加亲水场景；轨道站点周边可充分利用地铁上盖设计，实现人车流分离和空间互通。此外，项目层数需在七层及以上，这是多层与高层建筑的界定标准，考虑高层社区人口多、公共配套需求大，可通过立体复合布局建设；低密度小区则无需大面积架空。

《意见》明确，抬板设计的住宅建筑高度以板下室外地坪正负零计算，建筑层数从室外地坪以上开始计算，住宅层数从抬板平台以上开始计算。建筑限高包括抬板高度。抬板高度（含板上覆土）原则上不超过8米，此标准既满足公共设施使用需求，也避免小区无限抬高。抬板空间可设置公共活动空间、停车位、设备空间等。非经营性公共服务设施、市政设施及仅供居民使用的公共空间，不缴纳土地出让金，产权归全体业主所有；经营性空间需缴纳土地出让金并进行确权登记，适度植入便民商业业态。

抬板设计不等于无地下部分，根据小区实际情况，如停车位不足，可再挖地下部分。

抬板设计能提升居住品质：社区公共空间更大，配套更齐全，便民商业、文化休闲、健身运动、养老服务、停车等功能可实现垂直混合；抬板空间可设计成阳光车库、立体花园等，实现彻底人车分流和良好景观。《意见》鼓励构建多维立体景观体系，结合下沉庭院、屋顶绿化、垂直绿化等，实现居民推窗见绿、下楼入园。同时，架空平台以下的地上建筑空间不计入容积率和建筑规模，因此不分摊给住户，反而可能减少公摊面积。

对于出行问题，驾车业主可直接进入抬板下停车位；步行居民因小区抬升，需调整进出方式。《意见》要求抬板式小区衔接城市慢行网络，社区入口大门可不计入容积率。鼓励利用风雨连廊与城市公共空间、轨道站点、公交站点、公园绿地等连通，风雨连廊不计入容积率，以提升绿色出行连通性，打造全天候舒适步行环境，实现“不湿鞋”的归家动线。如需了解更多信息，可访问南宫体育入口获取详细内容。